1. Quando la vettura elettrica usata sta guidando, l'energia cinetica fornita dal sistema di alimentazione del veicolo viene specificamente persa nei seguenti aspetti: perdita di efficienza nel processo di conversione dell'energia in energia meccanica. Per i motori a combustione interna, si manifesta come efficienza termica del motore e per i motori elettrici, è l'efficienza di scarica della batteria, l'efficienza dell'inverter ed efficienza del motore.

2. Perdita di attrito interno del meccanismo di trasmissione. L'energia cinetica fornita dal motore a combustione interna e il motore automobilistico viene persa in una certa misura nell'attrito strutturale interno dell'albero rotante di ciascun ingranaggio di trasmissione. Tuttavia, rispetto alla vettura del carburante, l'auto usata ha una perdita minore in questa parte a causa della struttura aerodinamica del sistema di trasmissione delle auto usate.

3. Risolvi la resistenza di attrito della superficie stradale e la perdita di lavoro della resistenza di attrito. Quando si guida a una velocità costante su una strada ben livellata, l'auto consuma tutte le calorie circostanti per risolvere la resistenza di attrito della superficie della strada e della resistenza all'attrito. All'aumentare della velocità, aumentano entrambe le resistenze di attrito e la proporzione della resistenza di attrito dell'auto elettrica usata aumenta all'aumentare della velocità.

4. Perdita di energia meccanica o energia potenziale durante l'accelerazione e in salita. L'energia meccanica ottenuta dall'auto viene persa nel processo di decelerazione o frenata.

5. Perdita di elettrodomestici elettrici e condizionatori d'aria nell'auto elettrica usata.