Per dirla semplicemente, la circolazione esterna dell'auto elettrica usata è quella di mettere l'aria all'interno dell'auto all'esterno, quindi riempire l'aria fresca all'esterno nell'auto. La circolazione interna dell'auto è impedire all'aria esterna di entrare nell'auto e utilizzare solo l'aria esistente nell'auto per la circolazione, in modo che non sia necessario riscaldare l'aria fredda all'esterno dell'auto. In inverno, quando la differenza di temperatura tra l'interno e l'esterno dell'auto è relativamente grande, la circolazione interna dell'auto è ovviamente più favorevole alla conservazione del calore. Gli esperimenti hanno confermato che se la circolazione interna dell'auto viene utilizzata durante il danno, il chilometraggio di crociera dell'auto può essere ridotto in larga misura. Nelle stesse condizioni di test, il chilometraggio di crociera dell'auto sperimentale può essere ridotto dal 50% a circa il 15% in condizioni relativamente scadenti.

Se il soffiatore soffia meno aria, ridurrà anche il consumo esterno. Inoltre, anche il buon isolamento, la buona fattura e le piccole lacune dell'auto usata stessa possono aiutare.

In inverno, non solo l'aria condizionata e il riscaldamento dei sedili consumano molta energia, ma il freddo influisce anche sulle prestazioni della batteria. Al fine di garantire che la stabilità dell'auto elettrica usata in termini di chilometraggio e forza trainante, i comportamenti che consumano molta energia come l'accelerazione improvvisa e la guida ad alta velocità dovrebbero essere attivamente evitati. Allo stesso tempo, è anche necessario utilizzare il sistema di acquisizione di potenza dell'auto il più possibile per aiutare l'auto ad acquisire più energia riducendo il numero di volte in cui vengono premuti i freni di auto usate.