Al momento, la maggior parte delle auto elettriche usate utilizzano batterie al acido di piombo. La durata della batteria è determinata dal numero di cicli di carica e scarica. Il numero di cicli di carica e scarica deve essere correttamente afferrato. Più tempi di carica e scarica dell'auto elettrica usata, più veloce è il decadimento della vita. Non caricare l'auto dopo averla usata, è meglio caricarla quando lo scarico della batteria raggiunge una certa profondità.

E nota che il tempo di ricarica non dovrebbe essere troppo lungo. Molti utenti pensano che più tempo è il tempo di ricarica, più potenza avrà la batteria. Questo è molto sbagliato. L'auto usata dovrebbe essere disattivata il prima possibile dopo che le auto elettriche usate hanno impostato completamente. Il sovraccarico porterà facilmente alla perdita d'acqua e alla deformazione della batteria, che metterà direttamente in pericolo la durata della batteria.

1. Prova a mantenere una velocità media a bassa (40 ~ 60 km/h, circa 1/2 a 1/3 della velocità massima) e guida a una velocità costante, in modo che il motore possa funzionare in un intervallo di efficienza adeguato. La guida troppo veloce causerà troppa corrente, con conseguente riduzione dell'efficienza del sistema di alimentazione; Guidare troppo lentamente, sebbene l'efficienza sia migliorata, anche il tempo di percorrere la stessa distanza sarà più lungo. Dopo che il veicolo ha iniziato ad accelerare a una certa velocità, è possibile rilassare correttamente il pedale dell'acceleratore per mantenere la velocità corrente.

2. Cerca di evitare la rapida accelerazione e la decelerazione e utilizzare il sistema di recupero dell'energia cinetica il più possibile. Aiuta il veicolo a recuperare più energia riducendo il numero di volte in cui si calpesta i freni. La stimolazione a breve termine e ad alta frequenza ridurrà la capacità della batteria e, allo stesso tempo, causerà anche danni al controller dell'auto usati e agli accessori dei freni. Pertanto, quando si guida l'auto usata su base giornaliera, l'arresto di emergenza dell'auto elettrica usata dovrebbe essere ridotta.

(1) Poiché la variante della ricarica di corrente costante è la ricarica di corrente costante segmentale, la corrente di ricarica deve essere regolata in tempo per evitare una corrente eccessiva nella fase successiva di ricarica quando si carica l'auto elettrica. Inoltre, le dimensioni della corrente di ricarica delle auto elettriche usate, il tempo di ricarica, la tempistica della corrente di commutazione e la selezione della tensione di terminazione di ricarica devono implementare rigorosamente le specifiche di ricarica.

(2) La capacità rimanente di ciascuna batteria da caricare dovrebbe essere simile, altrimenti la corrente di ricarica deve essere selezionata in base alla batteria con la più piccola capacità rimanente nel pacco batteria in serie e la batteria a piccola capacità deve essere rimossa immediatamente dopo essa è sufficiente e quindi continuare a caricare la batteria di grande capacità.

(3) Durante il processo di ricarica dell'auto elettrica usata, la tensione della singola cella della batteria viene rilevata ogni 2-3 ore. Se la tensione dell'auto elettrica usata l'ha raggiunta, dovrebbe essere trasferita alla seconda fase di ricarica in tempo.

(4) Quando la temperatura dell'elettrolita sale a 40 ° C durante la carica dell'auto elettrica usata, la corrente di ricarica dell'auto elettrica usata deve essere dimezzata. Se continua a salire a 45 ° C, dovrebbe fermarsi e la ricarica può essere continuata solo dopo che la temperatura scende al di sotto di 40 ° C.